移動
| アジア横断 | ヨーロッパ | アフリカ | アジア・南欧 | 北米・中南米 | オセアニア・東南アジア |
| 国 | 日 | 発 | 着 | 乗物 | 時間(h) | 料金 |
| 日本 | 2001.7.19～21 | 富山伏木港 | ウラジオストック （ロシア） |
※船 | 40 | ¥25000 |
| ロシアのウラジオストックへ船で２泊３日かけて行く旅は、時間はかかるけど、部屋はシャワー、トイレ、エアコン付の個室で、食事はロシア料理のフルコース、なかなか優雅な気分に浸れます。船内にはサウナやバーもあり、バーでウォッカを飲んでいると、ロシア人の踊り子の姉ちゃんが、「ねえ、一杯おごってよ」と近づいてきたりします。（光栄のゲーム『大航海時代』を思い出す）笑 ※この船は、残念ながら今はなくなっています。 |
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| ロシア | 2001.7.22～25 | ウラジオストック | イルクーツク | 鉄道 （シベリア鉄道） |
72 | ¥41000 |
| 2001.7.27～29 | イルクーツク | ウランバートル （モンゴル） |
鉄道 | 36 | ||
| シベリア鉄道では、同じ部屋のロシア人家族に、食事を分けてもらったり、トランプをしたり、まるでロシア人家族の家にホームステイしているような気分でした。（しかし別の日本人は、毎日ウォッカを飲まされ、耐えきれずに途中下車したそうで、そのへんは運次第です） ロシア～モンゴル間の出入国手続きは、検査官が列車内に乗り込んで来るので簡単です。国境の駅のホームに両替屋がいて、ルーブルが余っていれば、トゥグリクに替えることができます。 |
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| モンゴル （$1=1,080トゥグリク） |
2001.8.1～5 | ウランバートル～カラコルム～ホロゴテルヒ国立公園～ウランバートル | 車チャーター | 4泊5日 | $30×5日 | |
| 2001.8.9～10 | ウランバートル | ザミーンウデ | 鉄道 | 15 | 4350Tg | |
| 2001.8.10 | ザミーンウデ | 二連浩特（中国） | タクシー | 6 | 1人100元 | |
| モンゴルの草原は、ウランバートルの宿で車を手配してもらって見に行くことができます。料金は、ドライバー、ガイド兼コック、宿泊費、食費、馬代等すべて込みで、人数に関係なく、1日1台$100が相場です。（3人でチャーターして、割り切れないからと言って、1人$30にしてもらった） ウランバートルから北京までは、ローカル列車、タクシー、バスを乗り継いで行くと安上がりですが、国境で検問とかたくさんあって4時間くらいかかったので、国際列車を使った方が楽です。でも車で国境を越えると、モンゴルと中国の仲の悪さを実感できて、それはそれでいい体験にはなります。（モンゴルナンバーの車は後回しにされたりする） |
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| 中国 （1元＝15円） |
2001.8.11～12 | 二連浩特 | 北京 | 寝台バス | 20 | 160元 |
| 2001.8.16～17 | 北京 | 洛陽 | 鉄道（硬臥） | 10.5 | 113元 | |
| 2001.8.19 | 洛陽 | 登封 | ミニバス | 2 | 11元 | |
| 2001.8.21 | 登封 | 鄭州 | ミニバス | 2.5 | 10元 | |
| 2001.8.22～23 | 鄭州 | 上海 | 寝台バス | 30 | 181元 | |
| 2001.8.25 | 上海 | 杭州 | 高速バス | 3 | 55元 | |
| 2001.8.27 | 杭州 | 黄山 | バス | 7 | 74.7元 | |
| 2001.8.30 | 黄山 | 景徳鎮 | バス | 6 | 28元 | |
| 景徳鎮 | 南昌 | 高速バス | 3.5 | 60元 | ||
| 2001.9.1 | 南昌 | 長沙 | 高速バス | 7 | 105元 | |
| 2001.9.3 | 長沙 | 衡陽 | 高速バス | 2.5 | 60元 | |
| 衡陽 | 永州 | バス | 3.5 | 21.5元 | ||
| 2001.9.4 | 永州 | 桂林 | バス | 3.5 | 20元 | |
| 2001.9.6 | 桂林 | 南寧 | 高速バス | 5 | 80元 | |
| 2001.9.6～7 | 南寧 | 昆明 | 鉄道（硬座） | 16.5 | 55元 | |
| 2001.9.8 | 昆明 | 麗江 | 高速バス | 8.5 | 152元 | |
| 2001.9.10 | 麗江 | 大理 | バス | 3 | 35.5元 | |
| 2001.9.11 | 大理 | 昆明 | 高速バス | 5.5 | 103.5元 | |
| 2001.9.14～15 | 昆明 | 景洪 | 高速バス | 15 | 150元 | |
| 2001.9.15 | 景洪 | モンラー | バス | 4.5 | 29元 | |
| 2001.9.16 | モンラー | モーハン | ミニバス | 2.5 | 12元 | |
| 中国国内の移動は、高速バスを使うと快適で、移動中は映画が上映され、ミネラルウォーター、お菓子、食事、ちょっとした記念品などが付きます。 ☆寝台バス＝バスの中に２段ベッドが並んでいるバス（おそらく中国にしかない） ☆硬臥＝寝台列車の硬いベッド（やわらかいベッドは軟臥） ☆硬座＝硬い座席（やわらかい座席は軟座） |
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| ラオス （10000キープ＝130円） |
2001.9.16 | ボーテン | ルアンナムタ | バス | 2 | 10000K |
| 2001.9.17 | ルアンナムタ | ムアンシン | トラックバス | 3 | 10000K | |
| 2001.9.18 | ムアンシン | ルアンナムタ | トラックバス | 3 | 10000K | |
| ルアンナムタ | ムアンサイ | バス | 5 | 14000K | ||
| 2001.9.19 | ムアンサイ | ルアンパバーン | トラックバス | 5 | 18000K | |
| 2001.9.22 | ルアンパバーン | バンビエン | バス | 6 | 40000K | |
| 2001.9.24 | バンビエン | ビエンチャン | バス | 6 | 7000K | |
| 2001.9.28～29 | ビエンチャン | ハノイ（ベトナム） | バス | 24 | $22 | |
| ☆トラックバス＝トラックの荷台の長椅子に１０人くらいが向き合って座る車（屋根があるので雨は凌げるが、ほこりまみれになる） | ||||||
| ベトナム | 2001.10.6～7 | ハノイ | フエ | ツーリストバス | 15 | $24 |
| 2001.10.8 | フエ | ホイアン | ツーリストバス | 4 | ||
| 2001.10.11 | ホイアン | ニャチャン | ツーリストバス | 11 | ||
| 2001.10.12～13 | ニャチャン | ホーチミン | ツーリストバス | 10 | ||
| 2001.10.14 | ホーチミン | プノンペン（カンボジア） | ツーリストバス | 11 | $8 | |
| ベトナム国内の移動は、ツーリストバスを使うと快適で、オープンチケットを買えば、途中好きな町で自由に乗り降りできて、ハノイからホーチミンまで$24で移動できます。 | ||||||
| カンボジア | 2001.10.16 | プノンペン | シアヌークビル | バス | 4 | $3 |
| 2001.10.17 | シアヌークビル | プノンペン | バス | 4 | $3 | |
| 2001.10.20 | プノンペン | シェムリアプ | スピードボート | 5 | $22 | |
| 2001.10.26 | シェムリアプ | バンコク（タイ） | ツーリストバス | 13 | $10 | |
| プノンペン～シェムリアプ間は、この当時は道が悪かったため、ボートで移動するのが主流でしたが、今は道も良くなり、バスで移動するのが普通になっています。 | ||||||
| タイ （1バーツ＝2.8円） |
2001.11.2 | バンコク | アユタヤ | 鉄道 | 2 | 15B |
| 2001.11.4 | アユタヤ | スコータイ | バス | 5 | 169B | |
| 2001.11.7 | スコータイ | チェンマイ | バス | 6 | 177B | |
| 2001.11.8 | チェンマイ | メーホンソン | バス | 8 | 105B | |
| 2001.11.11 | メーホンソン | チェンマイ | バス | 8 | 105B | |
| 2001.11.12 | チェンマイ | メーサイ | バス | 5 | 95B | |
| 2001.11.14 | メーサイ | チェンライ | バス | 1.5 | 25B | |
| 2001.11.15 | チェンライ | チェンマイ | バス | 3 | 139B | |
| 2001.11.15～16 | チェンマイ | バンコク | 鉄道 | 11.5 | 481B | |
| 2001.11.18 | バンコク | ヤンゴン（ミャンマー） | ※飛行機 | 1 | 7800B | |
| ※ビーマンバングラデシュ航空、バンコク～ヤンゴン（ストップオーバー）～ダッカの通しチケット | ||||||
| ミャンマー ($1=710チャット) |
2001.11.23 | ヤンゴン | バゴー | 鉄道 | 2 | $2 |
| 2001.11.24 | バゴー | キンプン | バス | 3.5 | 600K | |
| キンプン | チャイッティーヨー | バス | 1 | 150K | ||
| 2001.11.25 | キンプン | バゴー | バス | 3.5 | 600K | |
| 2001.11.25～26 | バゴー | シュエニャウン | バス | 19 | 2500K | |
| 2001.11.26 | シュエニャウン | ニャウンシュエ | ピックアップ | 0.5 | 50K | |
| 2001.11.29 | ニャウンシュエ | シュエニャウン | ピックアップ | 0.5 | 50K | |
| 2001.11.29～30 | シュエニャウン | ヤンゴン | バス | 20 | 2600K | |
| 2001.12.5 | ヤンゴン | ピイ | バス | 6 | 600K | |
| 2001.12.7 | ピイ | ヤンゴン | バス | 6 | 600K | |
| 2001.12.9 | ヤンゴン | ダッカ（バングラデシュ） | 飛行機 | 1.5 | － | |
| ☆ピックアップ＝軽トラックの荷台に乗る乗り物 | ||||||
| バングラデシュ (1タカ＝2.2円) |
2001.12.19 | ダッカ | バゲルハット | バス | 9 | 230Tk |
| 2001.12.21 | バゲルハット | クルナ | バス | 0.5 | 15Tk | |
| クルナ | クシュティア | バス | 5 | 60Tk | ||
| 2001.12.23 | クシュティア | ラジシャヒ | バス | 4 | 65Tk | |
| 2001.12.25 | ラジシャヒ | ボグラ | バス | 4.5 | 50Tk | |
| 2001.12.27 | ボグラ | ジョエプールハット | バス | 2 | 30Tk | |
| 2001.12.28 | ジョエプールハット | チラハティ | 鉄道 | 4 | 40Tk | |
| バングラデシュは意外とバスが充実していて、移動には不自由しません。バスターミナルに着くと、「どこ行くんだ？」とおっちゃんが集まってきます。（特にチップを要求するわけでもなく、親切心でバスまで連れて行ってくれる） | ||||||
| インド （1ルピー＝2.8円） |
2001.12.28 | バングラ国境～＜イミグレ＞～ハルディバリ | サイクルリキシャ | 4 | 40Rs | |
| ハルディバリ | ニュージャルパイグリ | 鉄道 | 2.5 | 13Rs | ||
| ニュージャルパイグリ | スィリグリ | リキシャ | 0.5 | 30Rs | ||
| 2001.12.29 | スィリグリ | ダージリン | 乗合ジープ | 3 | 62Rs | |
| 2002.1.3 | ダージリン | ニュージャルパイグリ | 鉄道 （トイトレイン） |
10 | 39Rs | |
| 2002.1.4 | ニュージャルパイグリ | スィリグリ | リキシャ | 0.5 | 30Rs | |
| 2002.1.4～5 | スィリグリ | カルカッタ | バス | 12 | 250Rs | |
| 2002.1.6 | カルカッタ | ガヤー | 鉄道 | 9 | 209Rs | |
| ガヤー | ブッダガヤー | バス | 1 | 5Rs | ||
| 2002.1.9 | ブッダガヤー | ガヤー | バス | 1 | 5Rs | |
| 2002.1.9～10 | ガヤー | バラナシ | 鉄道 | 6 | 63Rs | |
| 2002.1.14 | バラナシ | サールナート | バス | 0.5 | 5Rs | |
| サールナート | バラナシ | バス | 0.5 | 5Rs | ||
| 2002.1.15～16 | バラナシ | プリー | 鉄道 | 22 | 330Rs | |
| 2002.1.20 | プリー | コナーラク | バス | 1 | 12Rs | |
| 2002.1.21 | コナーラク～ダウリ～ブバネーシュワル | 観光バス便乗 | 3 | 30Rs | ||
| 2002.1.22～23 | ブバネーシュワル | チェンナイ | 鉄道 | 24 | 350Rs | |
| 2002.1.25 | チェンナイ | マハーバリプラム | バス | 2 | 22Rs | |
| 2002.1.26 | マハーバリプラム | カンチープラム | バス | 2 | 20Rs | |
| 2002.1.28 | カンチープラム | ポンディシェリー | バス | 3 | 32.5Rs | |
| 2002.1.29 | ポンディシェリー | チダムバラム | バス | 2 | 20Rs | |
| チダムバラム | タンジャーヴール | バス | 3.5 | 36Rs | ||
| 2002.1.31 | タンジャーヴール | ティルチラパッリ | バス | 2 | 17.5Rs | |
| 2002.2.2 | ティルチラパッリ | マドゥライ | バス | 3 | 35Rs | |
| 2002.2.3 | マドゥライ | ナガルコイル | バス | 5 | 77Rs | |
| ナガルコイル | カニャークマリ | バス | 1 | 6Rs | ||
| 2002.2.5 | カニャークマリ | ナガルコイル | バス | 1 | 6Rs | |
| ナガルコイル | トリヴァンドラム | バス | 3 | 27Rs | ||
| トリヴァンドラム | コヴァーラム | バス | 1 | 7Rs | ||
| 2002.2.7 | コヴァーラム | トリヴァンドラム | バス | 1 | 7Rs | |
| トリヴァンドラム | コーチン | バス | 5 | 120Rs | ||
| 2002.2.9 | コーチン | カリカット | バス | 5.5 | 92Rs | |
| 2002.2.10 | カリカット | マイソール | バス | 7 | 86Rs | |
| 2002.2.12 | マイソール | バンガロール | バス | 4 | 46Rs | |
| バンガロール | ホスペット | バス | 8 | 114Rs | ||
| ホスペット | ハンピ | バス | 0.5 | 4Rs | ||
| 2002.2.15 | ハンピ | ホスペット | バス | 0.5 | 4Rs | |
| ホスペット | バダミ | バス | 4 | 63Rs | ||
| 2002.2.16 | バダミ | パッタダカル | バス | 1 | 10Rs | |
| パッタダカル | バダミ | バス | 1 | 10Rs | ||
| バダミ | ビジャプル | バス | 4 | 63Rs | ||
| ビジャプル | ソーラプル | バス | 2 | 41Rs | ||
| 2002.2.17 | ソーラプル | プネー | バス | 5 | 106Rs | |
| 2002.2.18 | プネー | アウランガーバード | バス | 5 | 120Rs | |
| 2002.2.19 | アウランガーバード | アジャンタ | バス | 2.5 | 49Rs | |
| 2002.2.20 | アジャンタ | アウランガーバード | バス | 2.5 | 49Rs | |
| 2002.2.21 | アウランガーバード | エローラ | 乗合タクシー | 1 | 25Rs | |
| エローラ | アウランガーバード | 乗合タクシー | 1 | 25Rs | ||
| 2002.2.22～23 | アウランガーバード | ムンバイ | バス | 9 | 201Rs | |
| 2002.2.24～25 | ムンバイ | アーマダーバード | バス | 14 | 180Rs | |
| 2002.2.25～26 | アーマダーバード | ウダイプル | 鉄道 | 9 | 144Rs | |
| 2002.2.27 | ウダイプル | アジメール | バス | 6 | 100Rs | |
| アジメール | プシュカル | バス | 1 | 7Rs | ||
| 2002.3.2 | プシュカル | ジャイプル | バス | 4 | 58Rs | |
| 2002.3.3 | ジャイプル | デリー | バス | 7.5 | 113Rs | |
| 2002.3.6～7 | デリー | ゴーラクプル | 鉄道 | 13 | 295Rs | |
| 2002.3.7 | ゴーラクプル | クシーナガル | バス | 2 | 22Rs | |
| クシーナガル | ゴーラクプル | バス | 2 | 22Rs | ||
| 2002.3.8 | ゴーラクプル | スノウリ | バス | 3 | 40Rs | |
| ☆サイクルリキシャ＝自転車の後ろに客車が付いてる乗り物（日本の「人力車」が語源） ☆オートリキシャ＝三輪バイクタクシー |
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| ネパール （1ネパール・ルピー＝1.8円） |
2002.3.8 | ベラヒヤ | バイラワ | バス | 0.3 | 5Rs |
| バイラワ | ルンビニ | バス | 1 | 17Rs | ||
| 2002.3.9 | ルンビニ | バイラワ | バス | 1 | 17Rs | |
| バイラワ | ブトワル | バス | 1 | 15Rs | ||
| ブトワル | タンセン | バス | 2 | 33Rs | ||
| 2002.3.11 | タンセン | ポカラ | バス | 7 | 100Rs | |
| 2002.3.14 | ポカラ | カトマンドゥ | バス | 6 | 200Rs | |
| 2002.3.19 | カトマンドゥ | バクタプル | バス | 0.5 | 5Rs | |
| 2002.3.20 | バクタプル | カトマンドゥ | バス | 0.5 | 5Rs | |
| 2002.3.22～23 | カトマンドゥ | カカールビッタ | バス | 18 | 600→525Rs | |
| インド2 | 2002.3.23 | ラニーガンジ | スィリグリ | バス | 1 | 7Rs |
| スィリグリ | プンツォリン（ブータン） | バス | 3.5 | 50Rs | ||
| 2002.3.24～25 | ジャイガオン | カルカッタ | バス | 17 | 290Rs | |
| 2002.3.25～26 | カルカッタ | デリー | 鉄道 （ラジダニEXP.） |
18 | 1575Rs | |
| 2002.3.28～29 | デリー | アムリトサル | 鉄道 |
13 | 236Rs | |
| 2002.3.31 | アムリトサル | アタリ | バス | 1 | 12Rs | |
| インドが誇る特急列車『ラジダニ・エクスプレス』は、他の列車とは客層が違い、インドのカーストを感じることができます。 | ||||||
| パキスタン （1パキスタン・ルピー＝2.3円） |
2002.3.31 | ワガ | ラホール | バス | 1 | 10Rs |
| 2002.4.2 | ラホール | ラワールピンディ | バス（ＡＣ） | 6 | 120Rs | |
| 2002.4.3～4 | ラワールピンディ | ギルギット | バス | 16 | 400Rs | |
| 2002.4.7 | ギルギット | カリマバード | バス | 3.5 | 60Rs | |
| 2002.4.9 | カリマバード | アーリアバード | 乗合トラック | 0.5 | 10Rs | |
| 2002.4.9～10 | アーリアバード | ラワールピンディ | バス | 19 | 460Rs | |
| 2002.4.11 | ラワールピンディ | タキシラ | バス | 1 | 13Rs | |
| タキシラ | ラワールピンディ | バス | 1 | 13Rs | ||
| 2002.4.12 | ラワールピンディ | イスラマバード | バス | 1 | 10Rs | |
| イスラマバード | ラワールピンディ | バス | 1 | 10Rs | ||
| 2002.4.13 | ラワールピンディ | ラホール | バス | 7 | 80Rs | |
| 2002.4.18 | ラホール | サーヒワール | 鉄道 |
3.5 | 40Rs | |
| 2002.4.19 | サーヒワール | ハラッパ | バス | 1 | 10Rs | |
| ハラッパ | ムルタン | バス（ＡＣ） | 3 | 75Rs | ||
| 2002.4.21～22 | ムルタン | サッカル | バス | 15 | 150Rs | |
| 2002.4.23 | サッカル | ラルカナ | バス | 1.5 | 30Rs | |
| ラルカナ | モヘンジョダロ | バス | 0.5 | 10Rs | ||
| モヘンジョダロ | ラルカナ | バス | 0.5 | 10Rs | ||
| 2002.4.24 | ラルカナ | サッカル | バス | 1.5 | 30Rs | |
| 2002.4.24～25 | サッカル | クエッタ | バス（ＡＣ） | 12 | 180Rs | |
| 2002.4.27 | クエッタ | クイ・タフタン | バス | 16 | 180Rs | |
| パキスタンのギラギラバスは、アジア横断ルートの名物の一つで、全然快適ではないけど、見ると乗りたくなります。 （ＡＣ＝エアコン） |
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| イラン （10000リアル＝160円） |
2002.4.27 | ザヘダン | バム | バス（ＡＣ） | 5 | 20000Rls |
| 2002.4.28～29 | バム | バンダルアッバース | バス | 7 | 13000Rls | |
| 2002.4.29 | バンダルアッバース | ケシム島 | ボート | 0.7 | 8500Rls | |
| ケシム島 | バンダルアッバース | ボート | 0.7 | 8500Rls | ||
| 2002.4.30 | バンダルアッバース | ホルムズ島 | ボート | 0.5 | 6000Rls | |
| ホルムズ島 | バンダルアッバース | ボート | 0.5 | 6000Rls | ||
| 2002.4.30～5.1 | バンダルアッバース | ヤズド | バス | 15 | 20000Rls | |
| 2002.5.3 | ヤズド | イスファハン | バス | 5 | 8400Rls | |
| 2002.5.7～8 | イスファハン | アフヴァーズ | バス | 14 | 22500Rls | |
| 2002.5.8 | アフヴァーズ | シューシュ | ミニバス | 1.5 | 3000Rls | |
| 2002.5.9 | シューシュ | アンディメシュク | ミニバス | 0.5 | 1100Rls | |
| アンディメシュク | ケルマンシャー | バス | 7 | 15000Rls | ||
| 2002.5.10 | ケルマンシャー | ハマダーン | ミニバス | 3 | 4600Rls | |
| 2002.5.11 | ハマダーン | アリサドル | ミニバス | 2 | 3000Rls | |
| アリサドル | ハマダーン | ミニバス | 2 | 3000Rls | ||
| 2002.5.12 | ハマダーン | テヘラン | バス | 6 | 10000Rls | |
| 2002.5.13～14 | テヘラン | マシュハド | 鉄道（１等） | 14 | 35400Rls | |
| 2002.5.15～16 | マシュハド | テヘラン | バス（ＡＣ） | 15 | 45000Rls | |
| 2002.5.18 | テヘラン | ラシュト | バス | 5 | 20000Rls | |
| 2002.5.19 | ラシュト | ラヒジャン | サヴァリ | 1 | 3000Rls | |
| 2002.5.20 | ラヒジャン | ラームサル | サヴァリ | 1.5 | 10000Rls | |
| ラームサル | ラヒジャン | 車（ヒッチ） | 1 | － | ||
| ラヒジャン | ラシュト | サヴァリ | 1 | 3000Rls | ||
| 2002.5.21 | ラシュト | ラヒジャン | サヴァリ | 1 | 3000Rls | |
| ラヒジャン | フマーン | ミニバス | 1 | 800Rls | ||
| フマーン | マースーレ | ミニバス | 1 | 1500Rls | ||
| マースーレ | フマーン | ミニバス | 1 | 1500Rls | ||
| フマーン | ラヒジャン | ミニバス | 1 | 800Rls | ||
| ラヒジャン | ラシュト | サヴァリ | 1 | 3000Rls | ||
| 2002.5.22 | ラシュト | バンダレアイザリ | サヴァリ | 0.7 | 3000Rls | |
| バンダレアイザリ | ハシュトゥパー | サヴァリ | 1 | 3500Rls | ||
| ハシュトゥパー | アスターラ | サヴァリ | 1 | 5000Rls | ||
| アスターラ | アルデビール | サヴァリ | 1.5 | 7500Rls | ||
| 2002.5.23 | アルデビール | タブリーズ | バス | 4 | 8000Rls | |
| 2002.5.24 | タブリーズ | オルミーイェ | バス | 4 | 8000Rls | |
| オルミーイェ | バンダレゴルマンハネ | タクシー | 0.3 | 5000Rls | ||
| バンダレゴルマンハネ | オルミーイェ | タクシー | 0.3 | 5000Rls | ||
| 2002.5.25 | オルミーイェ | マクー | バス | 4 | 6300Rls | |
| 2002.5.26 | マクー | バザルガン | サヴァリ | 0.3 | 2000Rls | |
| バザルガン | 国境 | ミニバス | 0.2 | 500Rls | ||
| ケシム島やホルムズ島行きのボートは、（イラン人女性が泣き出すほどに）むちゃくちゃ揺れます。 ☆サヴァリ＝イランの乗合タクシー |
||||||
| トルコ （$1=1,370,000 ～1,680,000トルコ・リラで変動） |
2002.5.26 | ギュルブラック | ドウバヤジット | ドルムシュ | 0.5 | 1,500,000TL |
| 2002.5.31 | ドウバヤジット | ワン | ドルムシュ | 3 | 5,000,000TL | |
| 2002.6.2 | ワン | ドウバヤジット | ドルムシュ | 3 | 5,000,000TL | |
| ドウバヤジット | ウードゥル | ドルムシュ | 1 | 2,000,000TL | ||
| ウードゥル | カルス | バス | 3 | 6,000,000TL | ||
| 2002.6.4 | カルス | トラブゾン | バス | 3 | 6,000,000TL | |
| 2002.6.11 | トラブゾン | サムソン | バス | 7 | 10,000,000TL | |
| 2002.6.12 | サムソン | スングルル | バス | 4.5 | 9,000,000TL | |
| 2002.6.13 | スングルル | ボアズカレ | ドルムシュ | 1 | 1,000,000TL | |
| 2002.6.14 | ボアズカレ | アンカラ | ドルムシュ | 3.5 | 6,000,000TL | |
| 2002.6.16 | アンカラ | ギョレメ（カッパドキア） | バス | 4.5 | 12,000,000TL | |
| ギョレメ | ネヴシェヒル | ドルムシュ | 0.3 | 750,000TL | ||
| 2002.6.21 | ネヴシェヒル | アクサライ | バス | 3.5 | 3,500,000TL | |
| アクサライ | コンヤ | バス | 2 | 6,000,000TL | ||
| 2002.6.22 | コンヤ | アンタルヤ | バス | 5.5 | 12,000,000TL | |
| 2002.6.25 | アンタルヤ | フェティエ | バス | 3.5 | 9,000,000TL | |
| 2002.6.27 | フェティエ | パムッカレ | バス | 4.5 | 8,000,000TL | |
| 2002.6.28 | パムッカレ | エフェス | バス | 3.5 | 7,000,000TL | |
| 2002.6.29 | エフェス | チャナッカレ | バス | 7.5 | 18,000,000TL | |
| 2002.6.30 | チャナッカレ | トロイ | ドルムシュ | 0.5 | 1,500,000TL | |
| トロイ | チャナッカレ | ドルムシュ | 0.5 | 1,500,000TL | ||
| 2002.7.1 | チャナッカレ | イスタンブール | バス＋フェリー | 6 | 18,000,000TL | |
| 2002.7.8～9 | イスタンブール | ソフィア（ブルガリア） | バス | 10 | 30,000,000TL | |
| ☆ドルムシュ＝トルコの乗合ミニバス | ||||||
| 国 | 日 | 発 | 着 | 乗物 | 時間(h) | 料金 |
| ブルガリア （$1=1.8レバ） |
2002.7.11 | ソフィア | リラ | バス | 2 | 4.5Lv |
| リラ | リラの僧院 | バス | 0.5 | 1.1Lv | ||
| リラの僧院 | リラ | バス | 0.5 | 1.1Lv | ||
| リラ | ソフィア | バス | 2 | 4.5Lv | ||
| 2002.7.13 | ソフィア | ブカレスト（ルーマニア） | 鉄道 | 12 | 39.2Lv | |
| ルーマニア （$1=33000レイ） |
2002.7.16 | ブカレスト | ブラショフ | 鉄道 | 4 | 180,000Lei |
| 2002.7.19 | ブラショフ | シギショアラ | 鉄道 | 1.5 | 160,000Lei | |
| 2002.7.21 | シギショアラ | オラデア | 鉄道 | 6 | 284,000Lei | |
| 2002.7.22 | オラデア | ブダペスト（ハンガリー） | 鉄道 | 7 | 660,000Lei | |
| ハンガリー （$1=240フォリント） |
2002.7.27 | ブダペスト | ブラチスラバ（スロバキア） | 鉄道 | 3 | 4450Ft |
| スロバキア （$1=43.6スロバキア・コルナ） |
2002.7.29 | ブラチスラバ | ウィーン（オーストリア） | 鉄道 | 1.5 | 577SK |
| オーストリア （€） |
2002.7.31 | ウィーン | プラハ（チェコ） | 鉄道 | 4.5 | €39.3 |
| チェコ （$1=30コルナ） |
2002.8.3 | プラハ | チェスキー・クルムロフ | 鉄道 | 3.5 | 224Kr |
| 2002.8.5 | チェスキー・クルムロフ | チェスケー・ブディヨヴィッツェ | バス | 0.7 | 26Kr | |
| チェスケー・ブディヨヴィッツェ | プラハ | バス | 2.5 | 125Kr | ||
| 2002.8.9 | プラハ | ベルリン（ドイツ） | 鉄道 | 5.5 | 1433Kr | |
| ドイツ （€） |
2002.8.11 | ベルリン | ポツダム | 近郊列車 | 1 | €6.3 （一日券） |
| ポツダム | ベルリン | 近郊列車 | 1 | |||
| 2002.8.12 | ベルリン | ハンブルク | 鉄道 | 2.5 | €45 | |
| 2002.8.13 | ハンブルク | コペンハーゲン（デンマーク） | 鉄道 | 4.5 | €67.2 | |
| ドイツの鉄道は、ヨーロッパの鉄道の中でも特に揺れが少なく、技術力の高さを感じさせます。 | ||||||
| デンマーク （$1＝7.4デンマーク・クローネ） |
2002.8.15 | コペンハーゲン | ロスキレ | 鉄道 | 0.5 | 49DKK |
| ロスキレ | コペンハーゲン | 鉄道 | 0.5 | 49DKK | ||
| 2002.8.16 | コペンハーゲン | オスロ（ノルウェー） | 鉄道 | 8.5 | 707DKK | |
| ドイツからデンマークへ行く列車は、列車ごとフェリーに乗り込む方式で（フェリーの中に線路がある）、ちょっとしたアトラクションです。面白かったです。 | ||||||
| ノルウェー （$1＝7.4ノルウェー・クローネ） |
2002.8.17 | オスロ | フロム | 鉄道 | 5 | 620NOK |
| 2002.8.18 | フロム | グドヴァンゲン | 船 | 2 | 85NOK （学割半額） |
|
| グドヴァンゲン | ヴォス | バス | 1 | 74NOK | ||
| ヴォス | ベルゲン | 鉄道 | 1 | 174NOK | ||
| 2002.8.18～19 | ベルゲン | オスロ | 鉄道 | 8 | 633NOK | |
| 2002.8.19 | オスロ | オルネス | 鉄道 | 1 | 78NOK | |
| オルネス | カールスタット（スウェーデン） | 鉄道 | 2.5 | 137SEK | ||
| スウェーデン （$1＝9.3スウェーデン・クローネ） |
2002.8.20 | カールスタット | ストックホルム | 鉄道 | 2.5 | 410SEK |
| 2002.8.21 | ストックホルム | ウプサラ | 鉄道 | 0.75 | 70SEK | |
| ウプサラ | ストックホルム | 鉄道 | 0.75 | 70SEK | ||
| 2002.8.22～23 | ストックホルム | トゥルク（フィンランド） | 船 | 8 | 190SEK | |
| フィンランド （€） |
2002.8.23 | トゥルク | タンペレ | 鉄道 | 2 | €19.4 |
| 2002.8.24 | タンペレ | ヘルシンキ | 鉄道 | 2.5 | €18.2 | |
| 2002.8.26 | ヘルシンキ | タリン（エストニア） | 船 | 1.75 | €18 | |
| 北欧は物価が高いので、移動距離が長い場合は、スカンレイルパス（北欧の列車乗り放題のチケット、５日券＝€220）を現地で購入した方がお得です。ガイドブックには、「ユーレイルパスは日本でしか買えない」と書いてあるますが、現地でも買えます。ただ、日本で買った方が安いです。 | ||||||
| エストニア （$1＝15.6クローン） |
2002.8.28 | タリン（エストニア） | リガ（ラトビア） | バス | 5.5 | 180EEK |
| ラトビア （$1＝0.6ラット） |
2002.8.30 | リガ | ビリニュス（リトアニア） | バス | 5.5 | 5.5Ls |
| リトアニア （$1＝3.4リタ） |
2002.9.1～2 | ビリニュス | ワルシャワ（ポーランド） | バス | 5.5 | 73Lt |
| タリン～リガ～ビリニュス～ワルシャワ間のバス（ユーロライン）は、学割１０％引き後の値段 | ||||||
| ポーランド （$1＝4ズウォティ） |
2002.9.4 | ワルシャワ | ブロツワフ | 鉄道 | 4.5 | 79zl |
| 2002.9.4～5 | ブロツワフ | プラハ（チェコ） | 鉄道 | 6.5 | 126zl | |
| チェコ2 | 2002.9.8 | プラハ | プルゼニュ | 鉄道 | 3 | 140Kr |
| 2002.9.8～9 | プルゼニュ | ニュルンベルク（ドイツ） | 鉄道 | 4 | 783Kr | |
| ドイツ2 | 2002.9.9 | ニュルンベルク | バンベルク | 鉄道 | 0.75 | €9 |
| バンベルク | ヴュルツブルグ | 鉄道 | 2 | €14 | ||
| 2002.9.10 | ヴュルツブルグ | フランクフルト | 鉄道 | 2 | €19.2 | |
| フランクフルト | マインツ | 鉄道 | 0.75 | €5.75 | ||
| 2002.9.11 | マインツ | コブレンツ | 船 | 5.5 | €40.6 | |
| コブレンツ | ケルン | 鉄道 | 1.5 | €13.5 | ||
| ケルン | デュッセルドルフ | 鉄道 | 0.5 | €6.6 | ||
| 2002.9.12 | デュッセルドルフ | エメリッヒ | 鉄道 | 1.5 | €13.5 | |
| エメリッヒ | アムステルダム（オランダ） | 鉄道 | 1.5 | €24.4 | ||
| オランダ （€） |
2002.9.15 | アムステルダム | アルクマール | 鉄道 | 0.5 | €9.5（往復） |
| アルクマール | モニュメント | バス | 1 | €12.5（往復） | ||
| モニュメント | アルクマール | バス | 1 | |||
| アルクマール | アムステルダム | 鉄道 | 0.5 | － | ||
| 2002.9.16 | アムステルダム | ロッテルダム | 鉄道 | 1 | €10.8 | |
| ロッテルダム | ツイドプレイン | 地下鉄 | 0.2 | €2.1 | ||
| ツイドプレイン | キンデルダイク | バス | 1 | €5.9 （回数券） |
||
| キンデルダイク | ツイドプレイン | バス | 1 | |||
| ツイドプレイン | ロッテルダム | 地下鉄 | 0.2 | €2.1 | ||
| ロッテルダム | アントワープ（ベルギー） | 鉄道 | 1.5 | €15.6 | ||
| ベルギー （€） |
2002.9.17 | アントワープ | ブリュッセル | 鉄道 | 0.7 | €5.3 |
| 2002.9.19 | ブリュッセル | ルクセンブルク（ルクセンブルク） | 鉄道 | 3 | €24 | |
| ルクセンブルク （€） |
2002.9.22 | ルクセンブルク | メッス（フランス） | 鉄道 | 1 | €10 |
| フランス （€） |
2002.9.22 | メッス | パリ | 鉄道 | 3 | €34.1 |
| 2002.9.29～30 | パリ | ロンドン（イギリス） | バス | 8 | €82（往復） | |
| パリからロンドンへ行くバスは、バスごと列車に乗り込み、海底トンネルを抜けます。列車の中のバスに乗っていると、揺れている列車の上でさらにバスが揺れるため、これまで体験したことのない揺れ方で、面白かったです。陸路でのイギリスの入国管理は非常に厳しく、出国チケットはもちろん、十分な所持金または残高証明が必要（１０００ポンド以上が目安）です。（イギリスで働く必要がないことを示す必要がある） | ||||||
| イギリス （1ポンド＝192円） |
2002.10.1 | ロンドン | ソールズベリー | 鉄道 | 1.5 | £23.2（往復） |
| ソールズベリー | ストーンヘンジ | バス | 0.5 | £5.5（往復） | ||
| ストーンヘンジ | ソールズベリー | バス | 0.5 | |||
| ソールズベリー | ロンドン | 鉄道 | 1.5 | － | ||
| 2002.10.3～4 | ロンドン | パリ（フランス） | バス | 8 | － | |
| イギリスの鉄道には「デイ・リターンチケット」というのがあって、日帰りで往復する場合は割安になります。 | ||||||
| フランス2 | 2002.10.6 | パリ | ジュネーブ（スイス） | 鉄道 | 3.5 | €65.4 |
| スイス・リヒテンシュタイン （1スイス・フラン＝1リヒテンシュタイン・フラン＝85円） |
2002.10.7 | ジュネーブ～ニヨン～ベルン～チューリッヒ | 鉄道 | 4 | 76SF | |
| 2002.10.9 | チューリッヒ | ザルガンス | 鉄道 | 1 | 27SF | |
| ザルガンス | ファドゥーツ（リヒテンシュタイン） | バス | 0.5 | 10SF（1週間券、学割） | ||
| 2002.10.10 | ファドゥーツ | ザルガンス | バス | 0.5 | ||
| ザルガンス | マイエンフェルト | 鉄道 | 0.1 | 3SF | ||
| マイエンフェルト | ザルガンス | 鉄道 | 0.1 | 3SF | ||
| ザルガンス | ファドゥーツ | バス | 0.5 | － | ||
| 2002.10.11 | ファドゥーツ | ザルガンス | バス | 0.5 | ||
| ザルガンス～クール～ティラノ（イタリア） | 鉄道 | 5.5 | 65SF | |||
| スイスの鉄道は、景色が良く見えるように大きな窓になっていて、アルプスの景色が素晴らしいです。 | ||||||
| イタリア （€） |
2002.10.11 | ティラノ | ミラノ | 鉄道 | 2.5 | €7.9 |
| 2002.10.12 | ミラノ | ヴェネチア | 鉄道 | 4 | €19.19 | |
| 2002.10.15 | ヴェネチア | リミニ | 鉄道 | 4 | €17.85 | |
| リミニ | （サンマリノ） | バス | 0.75 | €3.1 | ||
| （サンマリノ） | リミニ | バス | 0.75 | €3.1 | ||
| 2002.10.16 | リミニ | ローマ | 鉄道 | 5 | €16.41 | |
| 2002.10.19 | ローマ | ナポリ | 鉄道 | 2.5 | €16.53 | |
| ナポリ | ポンペイ | 鉄道 | 0.3 | €2.01 | ||
| 2002.10.20 | ポンペイ | ナポリ | 鉄道 | 0.3 | €2.01 | |
| 2002.10.20～21 | ナポリ | シラクサ | 鉄道 | 9.5 | €29.59 | |
| 2002.10.21～22 | シラクサ | ローマ | 鉄道 | 13 | €37.7 | |
| 2002.10.25 | ローマ | フィレンツェ | 鉄道 | 4 | €14.31 | |
| 2002.10.26 | フィレンツェ | ピサ | 鉄道 | 1 | €4.85 | |
| ピサ | ジェノバ | 鉄道 | 3 | €7.9 | ||
| 2002.10.27 | ジェノバ～ヴェンティミグリア～マントン（フランス） | 鉄道 | 3 | €17.4 | ||
| フランス3 | 2002.10.28 | マントン～（モナコ）～ニース～アルル | 鉄道 | 7 | €32.7 | |
| 2002.10.30 | アルル～ナルボン～ペルピナン～ヴィエ・フランセ～ラトゥール・ド・キャロル | 鉄道 | 11 | €39.1 | ||
| 2002.10.31 | ラトゥール・ド・キャロル | アンドラ・ラ・ベリャ（アンドラ） | バス | 2 | €8.2 | |
| アンドラ （€） |
2002.11.1 | アンドラ・ラ・ベリャ | バルセロナ（スペイン） | バス | 3 | €18.5 |
| スペイン （€） |
2002.11.6～7 | バルセロナ | マドリッド | バス | 8.5 | €20.08 |
| 2002.11.8～9 | マドリッド | リスボン（ポルトガル） | バス | 9 | €37 | |
| ポルトガル （€） |
2002.11.11 | リスボン | シントラ | 鉄道 | 0.7 | €1.2 |
| シントラ | カーボ・ダ・ロカ | バス | 0.7 | €2.4 | ||
| カーボ・ダ・ロカ | カスカイス | バス | 0.5 | €1.9 | ||
| カスカイス | リスボン | 鉄道 | 0.5 | €1.2 | ||
| 2002.11.12 | リスボン | セビーリャ（スペイン） | バス | 6 | €28.25 | |
| スペイン2 | 2002.11.13 | セビーリャ | コルドバ | バス | 2 | €8.28 |
| 2002.11.14 | コルドバ | グラナダ | バス | 2.5 | €9.99 | |
| 2002.11.21 | グラナダ | アルヘシラス | バス | 3.5 | €16.86 | |
| アルヘシラス | セウタ | 船 | 1.5 | €21.05 | ||
| 2002.11.22 | セウタ | （国境） | バス | 0.3 | €0.51 | |
| 国 | 日 | 発 | 着 | 乗物 | 時間(h) | 料金 |
| モロッコ （$1=10.3ディラハム） |
2002.11.22 | （国境） | ティトゥアン | 乗合タクシー | 0.3 | 20DH |
| ティトゥアン | シャウエン | バス | 1.5 | 15DH | ||
| 2002.11.24 | シャウエン | フェス | バス | 4 | 52DH | |
| 2002.11.26 | フェス | メクネス | バス | 1 | 12DH | |
| 2002.11.27 | メクネス | ラバト | バス | 3.5 | 28.5DH | |
| 2002.11.29 | ラバト | カサブランカ | 鉄道 | 1 | 29.5DH | |
| 2002.12.4 | カサブランカ | マラケシュ | バス | 3.5 | 75.5DH | |
| 2002.12.14～15 | マラケシュ | ダフラ | バス | 27.5 | 390DH | |
| 2002.12.18～20 | ダフラ | ヌアクショット（モーリタニア） | ヒッチハイク | 2泊3日 | €30 | |
| 西サハラ縦断のヒッチハイクは、冬期限定（１２～２月くらい）で、それ以外の時期は車の数が極端に減り、何日も待つことになります。 | ||||||
| モーリタニア （$1=270ウギア） |
2002.12.23 | ヌアクショット | ロッソ（国境） | タクシーシェア | 3 | 1875×4UGI |
| セネガル （$1=614～580， €1=656西アフリカ・セーファーフラン） |
2002.12.23 | ロッソ（国境） | サンルイ | タクシーシェア | 1.5 | 3750×4CFA |
| 2002.12.27 | サンルイ | ダカール | タクシーシェア | 4 | 6000×4CFA | |
| 2002.12.31 | ダカール | カオラック | バス | 4.5 | 1650＋350（荷物）CFA | |
| 2003.1.1 | カオラック | バラ（ガンビア） | バス | 2 | 1350CFA | |
| ガンビア （$1=24.5ダラシ） |
2003.1.1 | バラ | バンジュル | 船 | 0.3 | 5D |
| 2003.1.2 | バンジュル | セレクンダ | バス | 0.5 | 4D | |
| セレクンダ | ファジャラ | バス | 0.3 | 3D | ||
| 2003.1.4 | ファジャラ | バッセ・サンタ・ス | バス | 9.5 | 85D | |
| 2003.1.5 | バッセ・サンタ・ス | ベリンガラ（セネガル） | バッシェ | 1.5 | 35D | |
| ☆バッシェ＝西アフリカの乗合軽トラック | ||||||
| セネガル2 | 2003.1.5 | ベリンガラ | タンバクンダ | 乗合タクシー | 1.5 | 1650＋350（荷物）CFA |
| 2003.1.6 | タンバクンダ | キディラ | バス | 4 | 2400CFA | |
| キディラ | ディボリ（マリ） | タクシーシェア | 0.3 | 1000×2CFA | ||
| マリ （西アフリカ・セーファーフラン） |
2003.1.6 | ディボリ | カイ | ※貨物列車 | 3.5 | ※1500CFA |
| 2003.1.7～8 | カイ | バマコ | 鉄道 | 13 | 7000CFA | |
| 2003.1.11 | バマコ | ジェンネ | バス | 10 | 7000＋250（荷物）CFA | |
| 2003.1.13 | ジェンネ | モプティ | バッシェ | 3.5 | 1750＋250（荷物）CFA | |
| 2003.1.14 | モプティ | バンカス | バッシェ | 3 | 2500＋500（荷物）CFA | |
| 2003.1.18 | バンカス | コロ | バッシェ | 3 | 2000CFA | |
| コロ | ワヒグヤ（ブルキナファソ） | バス | 3 | 2500CFA | ||
| ※貨物列車の料金は、運賃というより賄賂に近いです。（というか、この乗物はあまり一般向けではないです）笑 マリの道路は基本的に未舗装なので、移動するたびに全身砂まみれになり、顔も真っ黒になります。 |
||||||
| ブルキナファソ （西アフリカ・セーファーフラン） |
2003.1.19 | ワヒグヤ | ワガドゥグ | バス | 2.5 | 2000CFA |
| 2003.1.22 | ワガドゥグ | パガ（ガーナ） | バス | 4 | 2000CFA | |
| ガーナ （$1＝8600セディ） |
2003.1.22 | パガ | ボルガタンガ | 乗合タクシー | 0.5 | 9000C |
| ボルガタンガ | タマレ | トロトロ | 3 | 15000＋2000（荷物）C | ||
| 2003.1.23 | タマレ | クマシ | トロトロ | 6 | 30000＋2000（荷物）C | |
| クマシ | ケープコースト | トロトロ | 4 | 16000＋2000（荷物）C | ||
| 2003.1.25 | ケープコースト | アクラ | トロトロ | 3 | 12000＋2000（荷物）C | |
| 2003.1.31 | アクラ | アフラオ（国境） | トロトロ | 3 | 23000C | |
| ☆トロトロ＝ガーナの乗合ミニバス（よく故障する） | ||||||
| トーゴ （西アフリカ・セーファーフラン） |
2003.2.2 | ロメ | コトヌー（ベナン） | 乗合タクシー | 4 | 3000CFA |
| ベナン （西アフリカ・セーファーフラン） |
2003.2.4 | コトヌー | パラク | 鉄道 | 9 | 4000CFA |
| 2003.2.5 | パラク | マランビル | 乗合タクシー | 5 | 4500CFA | |
| マランビル | ガヤ（ニジェール） | バッシェ | 0.5 | 500CFA | ||
| ベナンの鉄道は、線路がデコボコなので、トランポリンのように体が飛び跳ねて、面白いです。（本当に宙に浮く） | ||||||
| ニジェール （西アフリカ・セーファーフラン） |
2003.2.5 | ガヤ | ニアメ | ミニバス | 5 | 4100CFA |
| 2003.2.9～10 | ニアメ | ワガドゥグ （ブルキナファソ） | ミニバス | 15 | 8100CFA | |
| ブルキナファソ2 | 2003.2.13 | ワガドゥグ | パガ（ガーナ） | バス | 3 | 2000CFA |
| ガーナ2 | 2003.2.13 | パガ | ボルガタンガ | 乗合タクシー | 0.5 | 8000C |
| ボルガタンガ | タマレ | トロトロ | 3 | 15000＋2000（荷物）C | ||
| 2003.2.13～14 | タマレ | アクラ | バス | 11 | 68000C | |
| 2003.2.19 | アクラ | クマシ | バス | 5.5 | 35000C | |
| 2003.2.19～20 | クマシ | タマレ | トロトロ | 15 | 30000C | |
| 2003.2.20 | タマレ | ボルガタンガ | トロトロ | 3 | 15000C | |
| ボルガタンガ | ボウク | トロトロ | 2 | 7500C | ||
| ボウク | ビトゥー（ブルキナファソ） | トロトロ | 2 | 13000C | ||
| ブルキナファソ3 | 2003.2.20～21 | ビトゥー | ニアメ（ニジェール） | ミニバス | 21 | 7000CFA |
| ニジェール2 | 2003.2.27～28 | ニアメ | アルジェ（アルジェリア） | 飛行機 | 7 | 181200CFA |
| あまり思い出したくないけど、ニジェール～ガーナ間を往復したのは、アルジェリアのビザがニジェールで取れず、またガーナまで取りに行ったからです。（合計３回ブルキナファソ入国） 西アフリカの移動は、途中で日が暮れるとその場で野宿といったこともあり、それなりの覚悟は必要です。全体的にきついです。 |
||||||
| アルジェリア （$1＝78.4アルジェリア・ディナール） |
2003.3.3 | アルジェ | ティパザ | バス | 2 | 50AD |
| ティパザ | アルジェ | バス | 2 | 50AD | ||
| 2003.3.5 | アルジェ | セティフ | 鉄道 | 6 | 309AD | |
| セティフ | エル・エウルマ | 乗合タクシー | 0.3 | 40AD | ||
| エル・エウルマ | ジェミラ | ミニバス | 0.7 | 15AD | ||
| 2003.3.6 | ジェミラ | エル・エウルマ | ミニバス | 0.7 | 15AD | |
| エル・エウルマ | バトゥナ | バス | 1.5 | 90AD | ||
| バトゥナ | ティムガッド | 乗合タクシー | 0.5 | 50AD | ||
| 2003.3.7 | ティムガッド | バトゥナ | 乗合タクシー | 0.5 | 50AD | |
| バトゥナ | コンスタンチン | バス | 1.5 | 80AD | ||
| コンスタンチン | アンナバ | バス | 2.5 | 135AD | ||
| 2003.3.8 | アンナバ | チュニス（チュニジア） | 乗合タクシー | 6 | 1200AD | |
| チュニジア （$1＝1.27チュニジア・ディナール） |
2003.3.9 | チュニス | カルタゴ | 鉄道 | 0.3 | 0.63TD |
| カルタゴ | チュニス | 鉄道 | 0.3 | 0.63TD | ||
| 2003.3.11 | チュニス | スース | 鉄道 | 2 | 5.6TD | |
| 2003.3.12 | スース | スファックス | 鉄道（特急） | 1.5 | 7.2TD | |
| スファックス | フームスーク | バス | 5 | 9.3TD | ||
| 2003.3.14 | フームスーク | ガベス | バス | 2 | 4.65TD | |
| ガベス | マトマタ | ルアージュ | 0.7 | 1.9TD | ||
| 2003.3.15 | マトマタ | ガベス | ルアージュ | 0.7 | 1.9TD | |
| ガベス | ケロアン | ルアージュ | 2.5 | 8.75TD | ||
| 2003.3.16 | ケロアン | スース | ルアージュ | 1.5 | 3.35TD | |
| 2003.3.17 | スース | チュニス | 鉄道 | 2 | 5.6TD | |
| 2003.3.17～18 | チュニス | トラパニ（イタリア） | 船 | 10 | 61TD | |
| ☆ルアージュ＝チュニジアの乗合ミニバス | ||||||
| イタリア2 | 2003.3.18 | トラパニ | パレルモ | 鉄道 | 2.5 | €6.25 |
| 2003.3.18～19 | パレルモ | ローマ | 鉄道（クシェット） | 12.5 | €63 | |
| 2003.3.20～21 | ローマ～アテネ（ギリシア）～カイロ（エジプト） | 飛行機 | 2+3 | €176 | ||
| ☆クシェット＝簡易寝台車 | ||||||
| エジプト (1$=5.7エジプト・ポンド) |
2003.3.28 | カイロ | アレキサンドリア | 鉄道 | 3 | 13E£（学割） |
| 2003.3.29 | アレキサンドリア | アブーミーナ | バス | 1.5 | 6E£ | |
| アブーミーナ | アレキサンドリア | バス | 1.5 | 6E£ | ||
| 2003.4.1 | アレキサンドリア | カイロ | 鉄道 | 3 | 13E£（学割） | |
| 2003.4.8 | カイロ | ファユーム | バス | 3 | 6E£ | |
| ファユーム | カイロ | バス | 3 | 6E£ | ||
| 2003.4.9 | カイロ | ポートサイド | バス | 3 | 16E£ | |
| 2003.4.10 | ポートサイド | スエズ | バス | 3 | 10E£ | |
| スエズ | カイロ | バス | 2 | 7.5E£ | ||
| 2003.4.13～14 | カイロ | ルクソール | 鉄道（2nd） | 9 | 32E£（学割） | |
| 2003.4.16 | ルクソール | ケナ | バス | 1.5 | 3E£ | |
| ケナ | デンデラ | バス | 0.25 | 0.25E£ | ||
| デンデラ | ケナ | バス | 0.25 | 0.25E£ | ||
| ケナ | ルクソール | バス | 1.5 | 3E£ | ||
| 2003.4.18 | ルクソール | アスワン | バス | 3 | 15E£ | |
| 2003.4.21～22 | アスワン | ワディハルファ（スーダン） | 船（2nd） | 20 | 120E£ | |
| スーダン (1$=268スーダン・ディナール) |
2003.4.23～25 | ワディハルファ | ハルツーム | 鉄道（2nd） | 40 | 4450SD |
| 2003.4.28 | ハルツーム | ゲダレフ | バス | 6 | 1500SD | |
| 2003.4.28～29 | ゲダレフ | ガラバート（国境） | トラックバス | 3.5+2.5 （1泊） |
1000SD | |
| スーダンの鉄道は、気温５０℃の砂漠の中を３日間走るので、水は多めに持ち込んだ方がいいです。 | ||||||
| エチオピア (1$=8.6ブル) |
2003.4.29 | メテマ（国境） | シャハディ | バス | 2 | 6Birr |
| 2003.4.30 | シャハディ | ゴンダール | バス | 8 | 23Birr | |
| 2003.5.3 | ゴンダール | シレ | バス | 10 | 37Birr | |
| シレ | アクスム | バス | 2 | 8Birr | ||
| 2003.5.5 | アクスム | マカレ | バス | 7 | 35Birr | |
| 2003.5.6 | マカレ | ウェルディア | バス | 8 | 30Birr | |
| 2003.5.7 | ウェルディア | ラリベラ | バス | 8 | 25Birr | |
| 2003.5.9～10 | ラリベラ～デセ～アジスアベバ | バス | 9.5+10.5 （1泊） |
73Birr | ||
| 2003.5.14 | アジスアベバ | ディラ | バス | 10 | 37Birr | |
| 2003.5.15 | ディラ | （国境） | バス | 8 | 38Birr | |
| エチオピアのバスは、なぜか朝６時発のみなので、寝坊して乗り遅れると、もう一泊することになります。昼頃着いても、次の町へ乗り継ぐことができないので、移動に日数がかかります。エチオピアでは、「バスの窓を開けると悪霊が入ってくる」と信じられているため、どんなに暑くても、窓を開けると怒られます。 | ||||||
| ケニア (1$=71ケニア・シリング) |
2003.5.17 | モヤレ（国境） | ワジール | トラック荷台 | 9.5 | 650KSh |
| 2003.5.18 | ワジール | ナイロビ | バス | 14 | 1200KSh | |
| 2003.5.25 | ナイロビ | モシ（タンザニア） | バス | 5 | 1100KSh | |
| ケニアはナイロビの北と南で道路の状態がかなり変わります。（北は過酷で、南はまあまあ快適） |
||||||
| タンザニア (1$=1045タンザニア・シリング) |
2003.5.27 | モシ | ダルエスサラーム | バス | 7 | 8000TSh |
| 2003.6.5 | ダルエスサラーム | ストーンタウン | 船 | 4 | $15 | |
| 2003.6.8 | ストーンタウン | パジェ | 乗合トラック | 2 | 700TSh | |
| 2003.6.9 | パジェ | ストーンタウン | 乗合トラック | 2 | 700TSh | |
| 2003.6.9～10 | ストーンタウン | ダルエスサラーム | 船 | 4 | $15 | |
| 2003.6.10～12 | ダルエスサラーム | カピリムポシ（ザンビア） | 鉄道（1st） | 42 | 26200TSh | |
| ザンビア (1$=4910クワチャ) |
2003.6.12 | カピリムポシ | ルサカ | バス | 4 | 20000ZK |
| 2003.6.14 | ルサカ | リビングストン | バス | 6.5 | 45000ZK | |
| 2003.6.17 | リビングストン | ビクトリアフォールズ | 宿の無料送迎バス | 0.5 | － | |
| ジンバブエ (1$=800ジンバブエ・ドル) ☆闇レート：1$=1950Z$ |
2003.6.18 | ビクトリアフォールズ | ブラワヨ | 鉄道（1st） | 13 | 5400Z$ |
| 2003.6.20 | ブラワヨ | マシンゴ | バス | 4 | 4200Z$ | |
| 2003.6.22 | マシンゴ | ハラレ | バス | 4 | 4300Z$ | |
| 2003.6.27 | ハラレ | ムタレ | バス | 4.5 | 4000Z$ | |
| 2003.6.30 | ムタレ | マチパンダ（国境） | 乗合タクシー | 0.5 | 1500Z$ | |
| モザンビーク (1$=23600メティカシュ) |
2003.6.30 | （国境） | シモイオ | バス | 1.5 | 30000MT |
| シモイオ | ベイラ | バス | 3.5 | 60000MT | ||
| 2003.7.1～2 | ベイラ | マプト | バス | 26 | 300000MT | |
| 2003.7.4 | マプト | マンジニ（スワジランド） | ミニバス | 3.5 | 35R | |
| スワジランド (1$=7.3エマランジェニ) |
2003.7.5 | マンジニ | ムババネ | ミニバス | 0.5 | 5E |
| 2003.7.8 | ムババネ | ヨハネスブルグ（南アフリカ） | バズ・バス | 9 | 230E | |
| ☆バズ・バス（BUZ BUS）＝南アフリカの宿から宿まで送ってくれる送迎ミニバス。割高ではあるが、治安の悪い町へも安心して移動できる。（ヨハネスブルグに入る時などに使える） | ||||||
| 南アフリカ (1$=7.5ランド) |
2003.7.10～11 | ヨハネスブルグ | ケープタウン | バス | 15 | 349R |
| 2003.7.17～18 | ケープタウン～クアラルンプール（マレーシア）～バンコク（タイ） | 飛行機 | 13+2 | 4370R +310R(tax) |
||
| 南アフリカは治安が悪く、特にヨハネスブルグは、昼間でも出歩くことができないため、バスターミナルや空港へ行くには、宿から車で送迎してもらう必要があります。 | ||||||
| 国 | 日 | 発 | 着 | 乗物 | 時間(h) | 料金 |
| タイ2 | 2003.8.15 | バンコク | ヤンゴン（ミャンマー） | 飛行機 | 1 | 5900B （往復） |
| ミャンマー2 | 2003.8.25 | ヤンゴン | バンコク（タイ） | 飛行機 | 1 | |
| タイ3 | 2003.9.12 | バンコク | マナーマ（バーレーン） | 飛行機 | 7 | 13250B |
| バーレーン | 2003.9.13 | マナーマ | イスタンブール（トルコ） | 飛行機 | 4 | |
| トルコ2 | 2003.9.17 | イスタンブール | テッサロニキ（ギリシア） | バス | 11 | 75,000,000TL |
| ギリシア （€） |
2003.9.18～19 | テッサロニキ | コルチャ（アルバニア） | バス | 7 | €19 |
| アルバニア (1$=118レク) |
2003.9.19 | コルチャ | ティラナ | ミニバス | 2 | €6 |
| ティラナ | デュレス | バス | 1 | 100leke | ||
| デュレス | ティラナ | バス | 1 | 100leke | ||
| 2003.9.20 | ティラナ | カファ・エ・タンス（国境） | ミニバス | 3 | 600leke | |
| マケドニア (1€=61.2マケドニア・ディナリ) |
2003.9.20 | カファ・エ・タンス（国境） | ストゥルーガ | バス（ヒッチ） | 0.25 | － |
| ストゥルーガ | オフリド | 乗合タクシー | 0.25 | 80MKD | ||
| 2003.9.21 | オフリド | スコピエ | バス | 3 | 350MKD | |
| 2003.9.21～22 | スコピエ | ベオグラード（セルビア・モンテネグロ） | バス | 6 | 800MKD | |
| アルバニア～マケドニア間の移動は、国境からマケドニア側の交通手段がなかったため、最寄りの町（ストゥルーガ）まで国際バスをヒッチハイクさせてもらいました。（最初から国際バスに乗った方がいいです） | ||||||
| セルビア・モンテネグロ (1€=64.2ディナール) |
2003.9.23 | ベオグラード | サラエボ（ボスニア・ヘルツェゴビナ） | バス | 7.5 | 663DIN |
| ボスニア・ヘルツェゴビナ (1€=1.95コンベルティビルナ・マルカ) |
2003.9.24 | サラエボ | ドブロヴニク（クロアチア） | バス | 6 | €22.5 （荷物代2KM） |
| クロアチア (1€=7.48クーナ) |
2003.9.26 | ドブロヴニク | スプリット | バス | 4.5 | 94Kn |
| スプリット | トロギール | バス | 0.5 | 15Kn | ||
| トロギール | スプリット | バス | 0.5 | 15Kn | ||
| 2003.9.26～27 | スプリット | ザグレブ | バス | 6.5 | 116Kn | |
| 2003.9.27 | ザグレブ | リュブリャナ（スロベニア） | 鉄道 | 2.5 | 106Kn | |
| スロベニア (1€=233スロベニア・トラール) |
2003.9.28 | リュブリャナ | ヴェネチア（イタリア） | 鉄道 | 6 | 7825SIT |
| イタリア （€） |
2003.9.29～30 | ヴェネチア | ローマ | 鉄道 | 8 | €31 |
| 2003.10.1～2 | ローマ～ミラノ～パリ（フランス） | バス | 22 | €84 | ||
| フランス3 | 2003.10.4 | パリ | レンヌ | 鉄道 | 2 | ユーレイルパス１日分(€50)+予約料€6 |
| レンヌ | モン・サン・ミッシェル | バス | 1.5 | |||
| モン・サン・ミッシェル | レンヌ | バス | 1.5 | |||
| レンヌ | パリ | 鉄道 | 2 | |||
| 2003.10.8 | パリ～アムステルダム（オランダ）～ニューヨーク（アメリカ） | 飛行機 | 1.5+8 | €375 （往復） |
||
| モン・サン・ミッシェルへは、同じ宿に泊まっていた人から、余ったユーレイルパスを１日分（€50）売ってもらって行ってきました。（普通にチケットを買うと€100以上かかる） | ||||||
| 国 | 日 | 発 | 着 | 乗物 | 時間(h) | 料金 |
| アメリカ （$1=110～108円） |
2003.10.11 | ニューヨーク | ナイアガラフォールズ（カナダ） | 鉄道 | 9 | $295 （15日間レイルパス） |
| 2003.10.12 | ナイアガラフォールズ（アメリカ） | ニューヨーク | 鉄道 | 8.75 | ||
| 2003.10.13 | ニューヨーク | フィラデルフィア | 鉄道 | 1.5 | ||
| フィラデルフィア | ワシントンＤＣ | 鉄道 | 1.5 | |||
| 2003.10.13～14 | ワシントンＤＣ | アトランタ | 鉄道 | 13 | ||
| 2003.10.15 | アトランタ | ニューオリンズ | 鉄道 | 12 | ||
| 2003.10.16～17 | ニューオリンズ | シカゴ | 鉄道 | 19 | ||
| 2003.10.17 | シカゴ | ミルウォーキー | 鉄道 | 1.5 | ||
| 2003.10.20 | ミルウォーキー | シカゴ | 鉄道 | 1.5 | ||
| 2003.10.20～22 | シカゴ | エメリビル | 鉄道 | 53 | ||
| 2003.10.22 | エメリビル | サンフランシスコ | 連絡バス | 0.5 | ||
| 2003.10.23 | サンフランシスコ | オークランド | 連絡バス | 0.7 | ||
| オークランド | ロスアンゼルス | 鉄道 | 13 | |||
| 2003.10.24～25 | ロスアンゼルス | フラッグスタッフ | 鉄道 | 11 | ||
| 2003.10.25 | フラッグスタッフ | グランドキャニオン | 連絡バス | 2 | ||
| グランドキャニオン | フラッグスタッフ | 連絡バス | 2 | |||
| 2003.10.25～26 | フラッグスタッフ | ロスアンゼルス | 鉄道 | 1.5 | ||
| 2003.10.29 | ロスアンゼルス | サンディエゴ | 鉄道 | 3 | ||
| サンディエゴ | サンイシドロ（国境） | 路面電車 | 0.7 | $1.75 | ||
| アメリカの移動は、バスより鉄道の方が、シートが広々と使えて快適です。レイルパスを買って、夜行列車をうまく使えば、宿代も浮きます。 | ||||||
| メキシコ ($1＝11ペソ) |
2003.10.29～31 | ティファナ（国境） | メキシコシティ | バス | 44 | 1245N$ |
| 2003.11.5 | メキシコシティ | テオティワカン | バス | 1 | 20N$ | |
| テオティワカン | メキシコシティ | バス | 1 | 20N$ | ||
| 2003.11.10 | メキシコシティ | オアハカ | バス | 6.5 | 279N$ | |
| 2003.11.12～13 | オアハカ | サンクリストバル・デ・ラスカサス | バス | 12.5 | 287N$ | |
| 2003.11.14 | サンクリストバル・デ・ラスカサス | パレンケ | バス | 5 | 70N$ | |
| 2003.11.14～15 | パレンケ | メリダ | バス | 8 | 262N$ | |
| 2003.11.17 | メリダ | チチェンイツァー | バス | 2.5 | 47N$ | |
| チチェンイツァー | カンクン | バス | 4.5 | 77N$ | ||
| 2003.11.23 | カンクン | ハバナ（キューバ） | 飛行機 | 1 | $286 （宿2泊＋往復） |
|
| メキシコはバスが高いので、飛行機での移動も検討した方がいいです。（ティファナ～メキシコシティ間は飛行機もバスもほとんど同じ料金） キューバ行きのチケットは、カンクンの日本人宿『カサ吉田』で安く買えます。 |
||||||
| キューバ ($1＝26ペソ) |
2003.11.24 | ハバナ | トリニダー | タクシーシェア | 5 | $20×4 |
| 2003.11.27 | トリニダー | ハバナ | バス | 5.5 | $25 | |
| 2003.11.30 | ハバナ | カンクン（メキシコ） | 飛行機 | 1 | － | |
| メキシコ2 | 2003.12.4 | カンクン | トゥルム | バス | 2.5 | 44N$ |
| トゥルム | チェトゥマル | バス | 4.5 | 93N$ | ||
| 2003.12.5 | チェトゥマル | ベリーズシティ（ベリーズ） | バス | 4 | 70N$ | |
| ベリーズ ($1＝2ベリーズ・ドル) |
2003.12.6 | ベリーズシティ | キーカーカー島 | モーターボート | 1 | 30BZ$ （往復） |
| 2003.12.7 | キーカーカー島 | ベリーズシティ | モーターボート | 1 | ||
| ベリーズシティ | フローレス（グアテマラ） | バス | 6 | 30BZ$ | ||
| グアテマラ ($1=8ケツァール) |
2003.12.8 | フローレス | ティカル | ツアーバス | 1 | 40Q （往復） |
| ティカル | フローレス | ツアーバス | 1 | |||
| 2003.12.9～10 | フローレス | グアテマラシティ | バス | 8 | 70Q | |
| 2003.12.10 | グアテマラシティ | アンティグア | バス | 1 | 5Q | |
| 2004.1.12 | アンティグア | チマルテナンゴ | バス | 1 | 3Q | |
| チマルテナンゴ | エンクエントロス | バス | 1.25 | 7Q | ||
| エンクエントロス | ソロラ | バス | 0.5 | 1.5Q | ||
| ソロラ | パナハッチェル | バス | 0.5 | 1.5Q | ||
| 2004.1.13 | パナハッチェル | サン・ペドロ・ラ・ラグーナ | ボート | 0.3 | 15Q | |
| サン・ペドロ・ラ・ラグーナ | サンティアゴ・アティトラン | 船 | 0.5 | 1.5Q | ||
| サンティアゴ・アティトラン | サン・ルーカス・トリマン | バス | 0.5 | 5Q | ||
| サン・ルーカス・トリマン | ゴディネス | 軽トラック | 0.3 | 3Q | ||
| ゴディネス | パナハッチェル | 軽トラック | 0.3 | 3Q | ||
| 2004.1.14 | パナハッチェル | ソロラ | バス | 0.5 | 1.5Q | |
| ソロラ | エンクエントロス | バス | 0.5 | 1.5Q | ||
| エンクエントロス | サンタ・クルス・デル・キチェ | バス | 1 | 6Q | ||
| サンタ・クルス・デル・キチェ | チチカステナンゴ | バス | 0.5 | 3Q | ||
| 2004.1.15 | チチカステナンゴ | チマルテナンゴ | バス | 2 | 10Q | |
| チマルテナンゴ | アンティグア | バス | 1 | 3Q | ||
| 2004.1.26 | アンティグア | チマルテナンゴ | バス | 1 | 3Q | |
| チマルテナンゴ | クアトロカミノス | バス | 2.5 | 15Q | ||
| クアトロカミノス | サルカハー | バス | 0.5 | 1.5Q | ||
| サルカハー | ケツァルテナンゴ | ミニバス | 0.5 | 1Q | ||
| 2004.1.28 | ケツァルテナンゴ | ロス・バーニョス | ミニバス | 0.3 | 1.75Q | |
| ロス・バーニョス | スニル | ミニバス | 0.2 | 0.75Q | ||
| スニル | アルモロンガ | ミニバス | 0.25 | 1.25Q | ||
| アルモロンガ | ケツァルテナンゴ | ミニバス | 0.5 | 1.5Q | ||
| 2004.1.29 | ケツァルテナンゴ | ロス・バーニョス | ミニバス | 0.3 | 1.75Q | |
| ロス・バーニョス | ケツァルテナンゴ | ミニバス | 0.3 | 1.75Q | ||
| 2004.1.30 | ケツァルテナンゴ | サン・フランシスコ・エル・アルト | バス | 1 | 2.5Q | |
| サン・フランシスコ・エル・アルト | クアトロカミノス | バス | 0.5 | 1Q | ||
| クアトロカミノス | チマルテナンゴ | バス | 2.5 | 15Q | ||
| チマルテナンゴ | アンティグア | バス | 1 | 3Q | ||
| 2004.2.9 | アンティグア | エスクイントラ | バス | 1.25 | 5Q | |
| エスクイントラ | チキムリーヤ | バス | 1.25 | 10Q | ||
| チキムリーヤ | ラ・フロンテーラ（国境） | バス | 1 | 5Q | ||
| エルサルバドル （$） |
2004.2.9 | アチャドゥーラ | ソンソナテ | バス | 1.5 | $0.57 |
| ソンソナテ | サンタ・アナ | バス | 2 | $0.55 | ||
| 2004.2.10 | サンタ・アナ | デスビオ・オピコ | バス | 0.75 | $0.58 | |
| デスビオ・オピコ | ホヤ・デ・セレン | バス | 0.25 | $0.12 | ||
| ホヤ・デ・セレン | サン・サルバドル | バス | 1 | $0.34 | ||
| 2004.2.11 | サン・サルバドル | エル・ポイ（国境） | バス | 4 | $1.25 | |
| ホンジュラス ($1=17.85レンピーラ) |
2004.2.11 | エル・ポイ | オコテペケ | バス | 0.3 | 8L |
| オコテペケ | ラ・エントラーダ | バス | 2.5 | 60L | ||
| 2004.2.12 | ラ・エントラーダ | コパンルイナス | バス | 2 | 27L | |
| 2004.2.13 | コパンルイナス | ラ・エントラーダ | バス | 2 | 27L | |
| ラ・エントラーダ | サン・ペドロ・スーラ | バス | 2 | 30L | ||
| サン・ペドロ・スーラ | ラ・セイバ | バス | 3 | 55L | ||
| 2004.2.14 | ラ・セイバ | トルヒーヨ | バス | 5 | 50L | |
| 2004.2.15 | トルヒーヨ | テグシガルパ | バス | 9 | 170L | |
| 2004.2.16 | テグシガルパ | チョルテカ | バス | 3 | 35L | |
| チョルテカ | グアサウレ（国境） | バス | 0.75 | 17L | ||
| ニカラグア ($1=15.55コルドバ) |
2004.2.16 | グアサウレ | チナンデガ | バス | 3 | 15C$ |
| チナンデガ | レオン | ミニバス | 0.75 | 12C$ | ||
| 2004.2.17 | レオン | ラ・パズ・セントロ | バス | 1 | 7.5C$ | |
| ラ・パズ・セントロ | モモトンボ | バス | 0.5 | 6C$ | ||
| モモトンボ | ラ・パズ・セントロ | バス | 0.5 | 6C$ | ||
| ラ・パズ・セントロ | マナグア | バス | 1 | 10C$ | ||
| 2004.2.18 | マナグア | グラナダ | バス | 1 | 10C$ | |
| 2004.2.19 | グラナダ | リバス | バス | 1.5 | 15C$ | |
| リバス | サン・ホルヘ | 乗合タクシー | 0.2 | 5C$ | ||
| サン・ホルヘ | モヨガルパ | 船 | 1.5 | 18C$ | ||
| モヨガルパ | アルタグラシア | バス | 1.5 | 10C$ | ||
| 2004.2.20 | アルタグラシア | モヨガルパ | バス | 1.5 | 10C$ | |
| モヨガルパ | サン・ホルヘ | 船 | 1.5 | 18C$ | ||
| サン・ホルヘ | リバス | 乗合タクシー | 0.2 | 5C$ | ||
| リバス | ペニャス・ブランカス（国境） | バス | 1.5 | 10C$ | ||
| コスタリカ ($1=423コロン) |
2004.2.20 | ペニャス・ブランカス | リベリア | バス | 2 | 600C |
| 2004.2.21 | リベリア | サン・ホセ | バス | 4.5 | 1735C | |
| 2004.2.22 | サン・ホセ | カルタゴ | バス | 0.75 | 225C | |
| カルタゴ | サン・ホセ | バス | 0.75 | 225C | ||
| 2004.2.24 | サン・ホセ | フォルトゥーナ | バス | 4.5 | 1255C | |
| 2004.2.25 | フォルトゥーナ | サン・ホセ | バス | 4.5 | 1255C | |
| 2004.2.27 | サン・ホセ | ケポス | バス | 4.5 | 1455C | |
| 2004.2.28 | ケポス | マヌエル・アントニオ | バス | 0.25 | 100C | |
| マヌエル・アントニオ | ケポス | バス | 0.25 | 100C | ||
| 2004.2.29 | ケポス | サン・ホセ | バス | 4.5 | 1455C | |
| 2004.3.1 | サン・ホセ | パソ・カノアス（国境） | バス | 7.5 | 2890C | |
| パナマ （$） |
2004.3.1 | パソ・カノアス | ダビ | バス | 0.75 | $2 |
| 2004.3.2 | ダビ | ボケテ | バス | 0.75 | $1.2 | |
| ボケテ | ダビ | バス | 0.75 | $1.2 | ||
| 2004.3.2～3 | ダビ | パナマシティ | バス | 7 | $10.6 | |
| 2004.3.5 | パナマシティ | コロン | バス | 2 | $2 | |
| コロン | ポルトベーロ | バス | 1.5 | $1.3 | ||
| ポルトベーロ | サバニータ | バス | 1 | $1 | ||
| サバニータ | パナマシティ | バス | 1.5 | $2 | ||
| 2004.3.8 | パナマシティ～サン・アンドレス島（コロンビア）～カルタヘナ（コロンビア） | 飛行機 | 1+1 | $168 | ||
| コロンビア ($1＝2500コロンビア・ペソ) |
2004.3.11～12 | カルタヘナ | ボゴタ | バス | 18.5 | 70000→60000Col$ |
| 2004.3.13 | ボゴタ | トゥンハ | バス | 2 | 9000Col$ | |
| トゥンハ | ビジャ・デ・レイバ | ミニバス | 1 | 3000Col$ | ||
| 2004.3.14 | ビジャ・デ・レイバ | トゥンハ | ミニバス | 1 | 3000Col$ | |
| トゥンハ | ボゴタ | バス | 2 | 5000Col$ | ||
| 2004.3.16 | ボゴタ | シパキラ | バス | 1 | 2200Col$ | |
| シパキラ | ボゴタ | バス | 1 | 2200Col$ | ||
| 2004.3.18～19 | ボゴタ | サン・アグスティン | バス | 10 | 36000→28000Col$ | |
| 2004.3.20 | サン・アグスティン | ピタリト | トラックバス | 1 | 3000→2500Col$ | |
| ピタリト | ポパヤン | バス | 5.5 | 22000→20000Col$ | ||
| ポパヤン | カリ | ミニバス | 3 | 8000Col$ | ||
| 2004.4.4 | カリ | ポパヤン | ミニバス | 3 | 8000Col$ | |
| 2004.4.5 | ポパヤン | パスト | ミニバス | 5.5 | 16000→15000Col$ | |
| パスト | イピアレス | ミニバス | 2 | 5000Col$ | ||
| 2004.4.6 | イピアレス | ルミチャカ（国境） | 乗合タクシー | 0.2 | 1000Col$ | |
| コロンビアのバスは値切れるので、とりあえず「デスクエント・ポルファボール（ディスカウント・プリーズ）」と言ってみて、損はないです。（「学生であまりお金持ってない」とかお願いするのも効果的） | ||||||
| エクアドル ($) |
2004.4.6 | ルミチャカ | トゥルカン | ミニバス | 0.3 | $0.75 |
| トゥルカン | キト | バス | 5 | $4.8→4 | ||
| 2004.4.9 | キト | オタバロ | バス | 2.5 | $2 | |
| 2004.4.10 | オタバロ | キト | バス | 2.5 | $2 | |
| 2004.4.10～11 | キト | クエンカ | バス | 7.5 | $10→8 | |
| 2004.4.12 | クエンカ | ウアキージャス（国境） | バス | 5 | $5 | |
| エクアドルのバスも値切れます。 | ||||||
| ペルー ($1＝3.46ソル) |
2004.4.12 | アグアス・ベルデス（国境） | トゥンベス | ミニバス | 0.75 | S/.1 |
| 2004.4.12～13 | トゥンベス | トルヒーヨ | バス | 10.5 | S/.30 | |
| トルヒーヨ | リマ | バス | 10.5 | － （乗り過ごし） |
||
| 2004.4.27 | リマ | ナスカ | バス | 7.5 | S/.20 | |
| 2004.4.28～29 | ナスカ | クスコ | バス | 13.5 | S/.55 | |
| 2004.5.2 | クスコ | アグアス・カリエンテス | 鉄道 | 4 | $59.5 （往復） |
|
| 2004.5.3 | アグアス・カリエンテス | マチュピチュ | バス | 0.3 | $4.5 | |
| 2004.5.4 | アグアス・カリエンテス | クスコ | 鉄道 | 4 | － | |
| 2004.5.11 | クスコ | プーノ | バス | 6.5 | S/.15→12 | |
| 2004.5.13 | プーノ | ユングーヨ | バス | 2.5 | S/.5 | |
| ユングーヨ | カサニ（国境） | 乗合タクシー | 0.1 | S/.0.5 | ||
| ボリビア ($1＝7.9ボリビアーノ) |
2004.5.13 | カサニ | コパカバーナ | 乗合タクシー | 0.3 | 3Bs |
| 2004.5.15 | コパカバーナ | ラパス | バス＋ボート | 0.3 | 15+1.5Bs | |
| 2004.5.18 | ラパス | ティワナク | バス | 1.5 | 7Bs | |
| ティワナク | ラパス | バス | 1.5 | 7Bs | ||
| 2004.5.21 | ラパス | オルーロ | バス | 4.5 | 10Bs | |
| オルーロ | ウユニ | 鉄道（サローン） | 7 | 41Bs | ||
| 2004.5.23 | ウユニ | ポトシ | バス | 6 | 20Bs | |
| 2004.5.24 | ポトシ | スクレ | バス | 3 | 15Bs | |
| 2004.5.25～26 | スクレ | サンタ・クルス | バス | 14 | 35Bs | |
| 2004.5.27～29 | サンタ・クルス | アスンシオン（パラグアイ） | バス | 32 | $50→45 | |
| ボリビア～パラグアイ間の国際バス（車中２泊）は、かなりハードでした。 | ||||||
| パラグアイ ($1＝6000グァラニー) |
2004.6.2 | アスンシオン | エンカルナシオン | バス | 7 | 35000G. |
| 2004.6.4 | エンカルナシオン | シウダー・デル・エステ | バス | 5 | 30000G. | |
| ブラジル ($1＝3.1～3.0ヘアル) |
2004.6.4 | （国境） | フォス・ド・イグアス | バス | 0.2 | 1.3R$ |
| フォス・ド・イグアス | プエルト・イグアス（アルゼンチン） | バス | 0.5 | 3R$ | ||
| 2004.6.6 | プエルト・イグアス | フォス・ド・イグアス | バス | 0.5 | 3R$ | |
| 2004.6.7～8 | フォス・ド・イグアス | サン・パウロ | バス | 15 | 90R$ | |
| 2004.7.8 | サン・パウロ | リオ・デ・ジャネイロ | バス | 6 | 47R$ | |
| 2004.7.12～13 | リオ・デ・ジャネイロ | エウナポリス | バス | 13 | 105R$ | |
| 2004.7.13 | エウナポリス | ポルト・セグーロ | バス | 1 | 5.5R$ | |
| 2004.7.14～15 | ポルト・セグーロ | サルバドール | バス | 14 | 80R$ | |
| 2004.7.27～28 | サルバドール | ブラジリア | バス | 24 | 141R$ | |
| 2004.7.28～29 | ブラジリア | オーロ・プレット | バス | 12 | 80R$ | |
| 2004.7.29～30 | オーロ・プレット | サン・パウロ | バス | 9 | 70R$ | |
| 2004.8.30～31 | サン・パウロ | ポルト・アレグレ | バス | 18.5 | 125R$ | |
| 2004.8.31～9.1 | ポルト・アレグレ | モンテビデオ（ウルグアイ） | バス | 10.5 | 132R$ | |
| ブラジルのバスもかなり高いので、移動は効率的に。 | ||||||
| ウルグアイ ($1＝28ウルグアイ・ペソ) |
2004.9.2 | モンテビデオ | コロニア | バス | 3 | 143Ur$ |
| 2004.9.2 | コロニア | ブエノスアイレス（アルゼンチン） | 船 | 3 | 450Ur$+ 出国税50Ur$ |
|
| アルゼンチン ($1＝3.0アルゼンチン・ペソ) |
2004.9.24～25 | ブエノスアイレス | メンドーサ | バス | 18 | 60Ar$ |
| 2004.9.26 | メンドーサ | サンチアゴ（チリ） | ミニバス | 7 | 25→20Ar$ | |
| チリ ($1＝610～595チリ・ペソ) |
2004.10.1 | サンチアゴ | ビーニャ・デル・マル | バス | 2 | 2500→1500Ch$ （学割） |
| 2004.10.3 | ビーニャ・デル・マル | バルパライソ | コレクティーボ | 0.2 | 400Ch$ | |
| バルパライソ | ビーニャ・デル・マル | コレクティーボ | 0.2 | 400Ch$ | ||
| 2004.10.4 | ビーニャ・デル・マル | サンチアゴ | バス | 2 | 2500→1500Ch$ （学割） |
|
| 2004.10.6 | サンチアゴ | イースター島 | ※飛行機 | 5.5 | $1277 （チリ～オーストラリア通しチケット） |
|
| 2004.10.13 | イースター島 | パペーテ（タヒチ） | ※飛行機 | 6 | ||
| ☆コレクティーボ＝チリの乗合タクシー ※サンチアゴ発のエアチケットは、サンチアゴ→イースター島→タヒチ→ニュージーランド→オーストラリアの通しチケットで、ラン・チリ（航空会社）のオフィスで「そんなチケットはない」と言われても、担当者が知らないだけなので、いろんな人に聞いてみるといいです。（行ったことのある人にスケジュール表をもらってオフィスで見せると話が早い） |
||||||
| 国 | 日 | 発 | 着 | 乗物 | 時間(h) | 料金 |
| （タヒチ） ($1＝92パシフィック・セーファー・フラン) |
2004.10.15→16 （日付変更） |
パペーテ | オークランド（ニュージーランド） | 飛行機 | 6 | （チリ～オーストラリア通しチケット） |
| ニュージーランド (1ニュージーランド・ドル＝$0.7＝¥76) |
2004.10.17 | オークランド | ロトルア | バス | 3 | 35NZ$ |
| 2004.10.18 | ロトルア | タウポ | バス | 1 | 18NZ$ | |
| タウポ | トゥランギ | バス | 0.75 | 13NZ$ | ||
| 2004.10.19 | トゥランギ | ファタパパ | バス | 0.75 | 25NZ$ （往復） |
|
| ファタパパ | トゥランギ | バス | 0.75 | |||
| 2004.10.20 | トゥランギ | ウェリントン | バス | 6 | 54NZ$ | |
| 2004.10.21 | ウェリントン | ピクトン | 船 | 3 | 60NZ$ | |
| ピクトン | カイコウラ | 鉄道 | 3 | 21NZ$ | ||
| 2004.10.22 | カイコウラ | クライストチャーチ | 鉄道 | 3 | 22NZ$ | |
| 2004.10.24 | クライストチャーチ | クイーンズタウン | バス | 7.5 | 46NZ$ | |
| 2004.10.27 | クイーンズタウン | オークランド | 飛行機 | 2 | 142NZ$ | |
| 2004.10.29 | オークランド | シドニー（オーストラリア） | 飛行機 | 3 | （チリ～オーストラリア通しチケット） | |
| ニュージーランドの国内移動は、長距離だとバスより飛行機の方が安くなります。 ユースホステルのカードがあれば、バスが15％オフになるので、バスに乗る前にユースの会員になっておくといいです。 |
||||||
| オーストラリア (1オーストラリア・ドル＝$0.77＝¥83) |
2004.11.1 | シドニー | キャンベラ | バス | 3.5 | 735A$ （オージー・エクスプローラ・パス’Best of The Outback’） |
| 2004.11.1～2 | キャンベラ | メルボルン | バス | 9.5 | ||
| 2004.11.2～3 | メルボルン | アデレード | バス | 9 | ||
| 2004.11.6～7 | アデレード | クーバー・ピディ | バス | 10.5 | ||
| 2004.11.8 | クーバー・ピディ | アリス・スプリングス | バス | 9 | ||
| 2004.11.9 | アリス・スプリングス | エアーズ・ロック | バス | 6 | ||
| 2004.11.10 | エアーズ・ロック | キングス・キャニオン | バス | 4.5 | ||
| 2004.11.11 | キングス・キャニオン | アリス・スプリングス | バス | 6 | ||
| 2004.11.12～13 | アリス・スプリングス | ダーウィン | バス | 20 | ||
| 2004.11.14 | ダーウィン | カカドゥ国立公園 | バス | 4.5 | ||
| カカドゥ国立公園 | ダーウィン | バス | 4.5 | |||
| 2004.11.19 | ダーウィン | デンパサール（インドネシア・バリ島） | 飛行機 | 2.5 | 530A$ （往復） |
|
| オーストラリアの移動は、オージー・エクスプローラ・パス（バスの周遊券）の’Best of The Outback’を購入しました。ユース会員割引でＡ＄７３５（￥６１０００）、エアーズロック３日間ツアーと、カカドゥ国立公園のツアーが含まれています。 | ||||||
| インドネシア ($1＝9000ルピア) |
2004.11.20 | デンパサール | クタ | ベモ | 0.5 | 4000Rp. |
| 2004.11.21 | クタ | デンパサール | ベモ | 0.5 | 4000Rp. | |
| デンパサール | サヌール | ベモ | 0.5 | 3000Rp. | ||
| 2004.11.24 | サヌール | デンパサール | ベモ | 0.5 | 3000Rp. | |
| 2004.11.25 | デンパサール | バトゥブラン | ベモ | 0.5 | 3000Rp. | |
| バトゥブラン | ウブド | ベモ | 0.5 | 5000Rp. | ||
| 2004.11.28 | ウブド | サヌール | ベモ | 1 | 15000Rp. | |
| 2004.11.29 | サヌール | デンパサール | ベモ | 0.5 | 3000Rp. | |
| デンパサール | クタ | ベモ | 0.5 | 5000Rp. | ||
| 2004.11.30 | クタ | デンパサール | ベモ | 0.5 | 5000Rp. | |
| デンパサール | ギリマヌク | バス | 3.5 | 15000Rp. | ||
| ギリマヌク | クタパン | 船 | 0.5 | 3300Rp. | ||
| クタパン | プロボリンゴ | バス | 5.5 | 16000Rp. | ||
| 2004.12.1 | プロボリンゴ | チェモロ・ラワン（ブロモ山） | ミニバス | 1.5 | 9000Rp. | |
| 2004.12.2 | チェモロ・ラワン | プロボリンゴ | ミニバス | 1.5 | 9000Rp. | |
| プロボリンゴ | スラバヤ | バス | 2.5 | 8000Rp. | ||
| 2004.12.3 | スラバヤ | ソロ | 鉄道 | 5.5 | 45000Rp. | |
| 2004.12.4 | ソロ | プランバナン | バス | 1.5 | 4000Rp. | |
| 2004.12.5 | プランバナン | ジョグジャカルタ | ミニバス | 0.5 | 4000Rp. | |
| 2004.12.6 | ジョグジャカルタ | ボロブドゥール | ミニバス | 1 | 5000Rp. | |
| 2004.12.7 | ボロブドゥール | ジョグジャカルタ | ミニバス | 1 | 5000Rp. | |
| 2004.12.8～9 | ジョグジャカルタ | バンドゥン | 鉄道 | 7.5 | 75000Rp. | |
| 2004.12.10 | バンドゥン | ジャカルタ | 鉄道 | 4.5 | 45000Rp. | |
| 2004.12.14～15 | ジャカルタ | ブキティンギ | バス | 32.5 | 250000Rp. | |
| 2004.12.16 | ブキティンギ | プカンバル | バス | 6 | 25000Rp. | |
| 2004.12.17 | プカンバル | タンジュン・ブトン | 車 | 3.5 | 165000Rp. | |
| タンジュン・ブトン | バタム島 | ボート | 4.5 | |||
| バタム島 | シンガポール | ボート | 0.75 | 16S$+ 出国税3S$ |
||
| インドネシアから夜の船でシンガポールへ渡ると、夜景が素晴らしいです。 | ||||||
| シンガポール (1シンガポール・ドル＝¥67) |
2004.12.20 | シンガポール | ジョホール・バル（マレーシア） | バス | 1 | 1.7S$ |
| マレーシア ($1＝3.8リンギット) |
2004.12.20 | ジョホール・バル | マラッカ | バス | 3 | 12.3RM |
| 2004.12.27 | マラッカ | ジョホール・バル | バス | 3 | 12.3RM | |
| 2004.12.28 | ジョホール・バル | クチン | 飛行機 | 1.5 | 185RM | |
| 2005.1.1 | クチン | シブ | バス | 8 | 40RM | |
| 2005.1.2 | シブ | ミリ | バス | 7.5 | 40RM | |
| 2005.1.3 | ミリ | ムル | 飛行機 | 0.5 | 153RM （往復） |
|
| 2005.1.5 | ムル | ミリ | 飛行機 | 0.5 | ||
| 2005.1.6 | ミリ | クアラ・ブライト（ブルネイ） | バス （国境で乗換） |
1+0.5 | 13RM | |
| ブルネイ （1ブルネイ・ドル=1シンガポール・ドルで固定） |
2005.1.6 | クアラ・ブライト | スリア | バス | 0.5 | 1B$ |
| スリア | バンダル・スリ・ブガワン | バス | 2 | 6B$ | ||
| 2005.1.8 | バンダル・スリ・ブガワン | ムアラ | バス | 1 | 2B$ | |
| ムアラ | バンダル・ラブアン（マレーシア） | 船 | 1 | 15B$+ 港使用料1B$ |
||
| マレーシア2 | 2005.1.8 | バンダル・ラブアン | コタ・キナバル | 船 | 3.5 | 31RM+ 港使用料0.5RM |
| 2005.1.11 | コタ・キナバル | ラナウ | ミニバス | 2 | 10RM | |
| ラナウ | ポーリン温泉 | ミニバン（シェア） | 0.5 | 5×3RM | ||
| 2005.1.12 | ポーリン温泉 | ラナウ | バス | 0.5 | 5×4RM | |
| ラナウ | コタ・キナバル | ミニバス | 2 | 10RM | ||
| 2005.1.13 | コタ・キナバル | ジョホール・バル | 飛行機 | 2.25 | 358RM | |
| ジョホール・バル | マラッカ | バス | 3 | 12.3RM | ||
| 2005.1.20 | マラッカ | クアラ・ルンプール | バス | 3 | 7.9RM | |
| 2005.1.23 | クアラ・ルンプール | ジョージタウン | バス | 5 | 25RM | |
| 2005.1.25 | ジョージタウン | ハート・ヤイ（タイ） | ミニバス | 4 | 17RM | |
| タイ4 | 2005.1.25～26 | ハート・ヤイ | バンコク | 鉄道 | 18 | 209B |
| 2005.2.2～3 | バンコク | チェンマイ | ツーリストバス | 12 | 250B | |
| 2005.2.3 | チェンマイ | チェンライ | バス | 4 | 77B | |
| 2005.2.4 | チェンライ | チェンマイ | バス | 4 | 77B | |
| 2005.2.7 | チェンマイ | メーサイ | バス | 5.5 | 95B | |
| 2005.2.8 | メーサイ | チェンライ | バス | 1.5 | 25B | |
| チェンライ | チェンマイ | バス | 4 | 77B | ||
| 2005.2.8～9 | チェンマイ | バンコク | バス （VIP、食事付） |
12 | 403→350B | |
| 2005.3.9 | バンコク | シェムリアプ（カンボジア） | ツーリストバス | 13 | 200B | |
| 2005.3.20 | シェムリアプ（カンボジア） | バンコク | ツーリストバス | 15 | $10 | |
| 2005.4.17～18 | バンコク | ビエンチャン（ラオス） | ツーリストバス | 14 | 600→570B | |
| 2005.4.21 | ビエンチャン（ラオス） | （国境） | バス | 0.5 | 3000K | |
| （国境） | ノンカイ | ソンテウ | 0.25 | 30B | ||
| 2005.4.22 | ノンカイ | バンコク | バス | 12 | 273B | |
| 2005.4.25～26 | バンコク～スラタニ～サムイ島 | ツーリストバス+船 | 11+2.5 | 250B | ||
| 2005.4.26 | ナ・トン（港） | ラマイビーチ | ソンテウ | 0.5 | 50B | |
| 2005.4.29 | ラマイビーチ | ナ・トン（港） | ソンテウ | 0.5 | 50B | |
| 2005.4.29～30 | サムイ島 | バンコク | バス （VIP、食事付） |
12.5 | 744B | |
| 2005.5.19 | バンコク～台北（台湾）～中部国際空港 | 飛行機 | 3.5+2.5 | 9400B | ||
| ☆ツーリストバス＝外国人旅行者専用格安バス ☆ソンテウ＝タイの乗合トラック |
||||||
| 日本 | 2005.5.19 | ３年１０ヶ月ぶりに帰国 | ||||
この移動（↑）、「もう１回やって」って言われてもできません。
先が見えていなかったからこそ、できたことです。笑